Автобусы и троллейбусы в Сургуте, возможно, заправят сжиженным газом

По словам Александра Шатунова, который является заместителем главы города, такая мера стала рассматриваться в связи с тем, что город в последнее время ускорил темп роста. В связи с этим в Сургуте стало намного больше машин, чем раньше и выхлопные газы от них пагубно влияют на атмосферу. Несмотря на то, что это известно еще из школьного курса природоведения, осознавая наносимый вред, человек пока мало что может изменить. Однако первые шаги начинают предпринимать. Вот и в Сургуте планируют с течением времени вместо бензина использовать в качестве топлива сжиженный газ.
Разумеется, перевести сразу весь транспорт на принципиально иной вид топлива сложно, однако для того, чтобы осуществить процедуру перевода общественного уже даже нашли спонсора. Им стал сургутский филиал Газпрома. Пока в планах начать заправлять пропаном городские автобусы.
Предложение спонсора заключается в том, что единовременно на сжиженный газ перейдет около трехсот общественных автобусов. По мнению руководства города, даже такая, казалось бы, незначительная мера способна улучшить экологические условия в городе. Разработанную местными властями и Газпромом программу уже утвердили.
Для сургутского Газпрома действия такого рода не в новинку. Некоторое время назад они уже перестали использовать в производстве бензин, заменив его на сжиженный метан.
Однако прежде чем подобное нововведение заработает в полную силу необходимо провести тщательную подготовку. Заключается она в том, что еще следует установить специальные боксы и заправочные станции. Кстати, в таком случае смена топлива будет выгодна и экономически. Однако пока перекупать сжиженный пропан не очень выгодно, да и используемое оборудование давно устарело. Чтобы его заменить необходимо финансирование, за которым городские власти уже не единожды обращались в транспортный департамент Югры, однако так и не получили ни ответа, ни субсидии.  Хотя сразу после рассмотрения проекта говорилось, что в скором времени будут закуплены специальные автобусы, которые могут работать на метане. Действий же вслед за словами не последовало.
Возможно, им просто недостаточно ясно объяснили экономическую выгодность проекта, ведь стоимость бензина в разы превосходит стоимость пропана, а вот долговечность специального автомобиля, наоборот, выше, чем у бензиновой модели.
Но чтобы получать выгоду нужно вложить средства и построить хотя бы одну специализированную АЗС. Иначе перекупать топливо придется у частников, что не принесет выгоды.
 
На данный момент заправиться сжиженным газом можно только на одной из заправок в Сургуте.