Как устроена АКПП автомобиля?

Эксперты говорят, что в ближайшее время вместо «механики» будут повсеместно использоваться автоматические трансмиссии. В этом нет ничего странного, так как такие системы становятся всё дешевле, легче, экономичнее.

При этом и ремонт акпп выполняется достаточно недорого. Многим непонятно, каким образом устроена автоматическая коробка передач. Рассмотрим эту конструкцию подробнее.

Ключевые элементы

Классический «автомат» имеет несколько составляющих. Речь идёт о:

• гидротрансформаторе;
  
  
• планетарном редукторе;
  
  
• системе гидроуправления.

Уделим внимание каждой части АКПП.

Устройство гидротрансформатора

Этот элемент передаёт и меняет крутящий момент от двигателя в направлении планетарного редуктора. Трансформатор находится в отдельном корпусе. Состоит он из реакторного колеса, турбинного, насосного. Кроме того, здесь присутствует муфты блокировки и свободного хода. Посредством насосного колеса передаётся рабочий поток к турбинному колесу, после чего — к реакторному. Масло перемещается к насосному колесу, вращение становится более активным.

Гидроуправление

В коробке присутствует маслонасос, регулятор, клапанная система, приспособления для исполнения, маслоклапаны. Когда машина стартует, насосом обеспечивается давление, блокирующее планетарные элементы. При увеличении оборотов повышается показатель давления и происходит срабатывание 2-й передачи. При увеличении нагрузки снижается давление и передачи переключаются в обратном направлении.

Конструкция планетарного редуктора

Главная часть системы. Она меняет крутящий момент, с её помощью обеспечивается задний ход машины. В редукторе присутствуют тормоза, планетарные детали, муфты. Вокруг конструкции с саттелитами располагается коронная шестерня. В муфте присутствуют множество пластин, дисков, срабатывание происходит, если элементы сжимаются. Ленточным тормозом является пластина, обхватывающая часть планетарного ряда.

Вариатор или бесступенчатая трансмиссия?