Альянс Renault-Nissan - куда деваться после Карлоса Гона?

По прошествии более чем двух месяцев хаотичный автомобильный альянс Renault-Nissan перевернул страницу своей истории после 20-летней эры под именем Карлоса Гона. Страна обрела независимость.

Ловушка, расставленная для Карлоса Гона его «коллегами» по японской компании, соблазнение финансовых махинаций, на многие месяцы заблокировала топ-менеджера японской тюрьмы. Естественно, он отрицал все обвинения, но это не помешало Nissan и Mitsubishi (http://www.mitsubishiman.ru/) подозрительно поспешно уйти со своих руководящих постов в компаниях.

Видимо под давлением французского правительства, которое является крупнейшим акционером французской компании, он ушел в отставку со своего поста в ней. Вероятно, есть договоренность, потому что в этих сферах предательство не прощается, особенно когда речь идет о финансовых вопросах.Поэтому и босс заговора Сайкава также объявил, вероятно, под давлением, что он покинет свой пост в Nissan (http://www.nissanbook.ru/).

Отныне альянс должен серьезно подумать о том, как будут сохраняться условия серьезных внутренних противоречий. Арест Гона и последующие события выявили давно назревающий конфликт. В течение долгого времени Гону удавалось смягчить проблемы, но теперь, с удалением боеприпасов, они начинают обостряться.

По мнению аналитиков отрасли, Corlos Gon был хорошим звеном для объединения интересов, и теперь альянсу нужно будет найти новое направление и мотивацию для стратегического партнерства. Вмешивается в работу ассоциации. Эта ситуация давно разозлила японцев.

Они хотят равного участия, тем более что Nissan в настоящее время производит и продает больше автомобилей, чем Renault (http://www.renaultbook.ru/). Для французов и Карлоса Гона это, вероятно, прозвучало как черная неблагодарность, учитывая, что в прошлом они спасли японскую компанию от полного банкротства и поставили ее на ноги. «Если Renault будет относиться к Nissan как к равному и ограничит влияние своего правительства, тогда можно будет продлить жизнь альянсу», - сказал Nissan.

Не очень ясно, осознает ли французская сторона опасность распада альянса. Похоже, Renault чувствует себя уверенно, несмотря на скандал с Карлосом Гоном. Вероятно, полагают, что Nissan был должен Renault за спасение от банкротства в 1999 году, и с деловой и юридической точки зрения их превосходство хорошо оплачено. Японцы - особенно гордый народ, и французам нужно недооценивать свои возможности и недооценивать особенности японского менталитета.

На самом деле распад Renault-Nissan-Mitsubishi никому не выгоден. Неслучайно в мировом автомобилестроении за последнюю четверть века идет процесс активных слияний, кооперации и поглощений одних автопроизводителей у других. Автомобильная промышленность переживает сложное время технологической революции и перехода на новый источник энергии - электричество. Переломить перелом можно только совместными усилиями, сэкономив средства и вложив их в новые совместные девелоперские проекты.

Поэтому маловероятно, что у двух основных партнеров - Renault и Nissan - будет иного выбора, кроме как сократить оборот, взять бразды правления в свои руки и продолжить совместное «плавание по волнам» автомобильного бизнеса. Потому что объединяет не только Карлос Гон, но до этого общие технологии и производственные мощности. Потому что совместное использование производственной базы и трудовых ресурсов позволяет трем компаниям ежегодно экономить более пяти миллиардов евро.

Это было главной целью бывшего «вышестоящего командира». Это наводит на мысль, что в основе всего скандала, возможно, были личные отношения ...